近几年，崂山风景区旅发委着力打造景区品质提升，道路升级改造，线缆下地等工程使崂山景区的硬件设施得到了极大的提高，旅游环境进一步的得到了改善。



公交车穿梭在花海之中

公交车穿梭在花海之中

公交车穿梭在花海之中

公交车穿梭在花海之中
4月10日，公交车618路及景区旅游专线车穿行于春花盛开的崂山风景区仰口至垭口运行线路上。618路及景区旅游专线车沿线串起了崂山南线太平宫、仰口码头、雕龙嘴、华严寺、泉心河、狐仙洞、青山渔码头、太清宫等10余个景点。

路边多看一眼都是一处风景

黄山村静静的躺在山脚下

崂山深处花引路

阳春四月鲜花盛开
在这阳春四月春花盛开的季节，市民和游客乘坐公交车和景区旅游专线车不但可以欣赏沿途春的美景，还可以到青山码头采购新鲜海货，或到海边赶海挖蛤蜊、钓蛏子、捉小蟹、拾海蛎等。（摄影：纪春章）

联合国可持续基础设施日内瓦论坛举办 中德生态园案例获热议




基础设施对于实现联合国2030年可持续发展议程及其17个可持续发展目标（SDGs）至关重要。目前，基础设施建设在世界很多地区落后于其社会经济发展，需要加大投资和建设力度，这给世界各国的可持续发展带来机会与挑战。

可持续基础设施日内瓦论坛参会者合影
2018年3月22-23日，联合国环境规划署(UNEP)、世界自然保护同盟(IUCN)、世界自然保护基金会(WWF)和日内瓦大学在瑞士联合举办了可持续基础设施日内瓦论坛。48位来自联合国，政府、非政府和研究咨询机构的代表参加了讨论与交流。本次论坛研讨了有关可持续基础设施规划与建设的政策工具、指南和科学评估方法，重点分享了能源、交通、水资源、港口、一带一路绿色走廊以及绿色产业园区等10个成功案例。
长期在中德生态园开展跟踪研究的香港城市大学环境政策专业副主任施涵教授应邀在本次论坛上作了题为“中德生态园——可持续基础设施的一体化发展平台”的报告。
“2013年开工建设的青岛中德生态园成为绿色基础设施、可持续发展政策、技术与商业模式的综合开发平台，并成为向高质量发展转型的探路者。作为未来城市与产业的生态发展试验室，中德生态园开展了涵盖绿色智能制造、绿色建筑、可持续能源转型、绿色交通体系、海绵城市在内的广泛技术与政策创新。政府、企业与科研机构之间的有效合作与交流对于中德生态园绿色基础设施的创新和标准化起到了关键作用。”
中德生态园案例在本次论坛上引起强烈反响，将被纳入联合国绿色经济伙伴关系(PAGE)成功案例库，并在其未来的能力建设活动中进一步被宣传推广。

青连铁路年底通车：红岛始发 自跨海大桥引入青岛




原标题：青连铁路年底通车：红岛始发通过铁路跨海大桥引入青岛
作为国内“八纵八横”综合运输大通道的重要组成部分，新建青连铁路正线全长194.39公里，设计速度为每小时200公里，预计今年年底通车。

青连铁路建成后向北与济青客运专线、青烟威荣城际铁路和济青高铁相连接，可实现日照市与威海、烟台、青岛、济南、北京等城市的快速铁路连接。
它将彻底打破制约日照市经济社会发展、困扰人民群众出行的高速铁路客运瓶颈。

青连高铁线路大致走向示意图
青连铁路纵跨山东江苏两省的青岛、日照、连云港三市，正线全长194.5km，设计速度为每小时200 公里，客货并重，兼顾疏港、城际的铁路运输功能，而且和济青高铁在红岛交汇，通过青连铁路跨海大桥引入青岛。

作为济青高铁与青连铁路的重要枢纽，红岛站预计4月底完成站房钢结构及金属屋面，9月底竣工验收，年底济青高铁全线通车时投入使用。
构建交通圈串联“大青岛”
红岛站是未来整个“大青岛”区域重要的交通枢纽，其中济青高铁及青连铁路在本站始发；
3条地铁通过本站，其中地铁8号线连接青岛主城区及胶东国际机场，10号线连接城阳区东西两端，12号线连接红岛经济区（高新区）和西海岸。
此外，红岛站还将通过新机场快线、地铁8号线串联起青岛北站、新机场，将成为主城区和新机场的快速通道。
因此，红岛站不但将是胶东半岛的铁路枢纽，也将是青岛地铁重要的换乘枢纽。
预测2030年，红岛站年出行总量达到2000万人次以上，出行高峰值为8800人次／小时，成为国家特等站。
济青1小时通达
省内“2小时”交通圈
1小时到达连云港
3小时通达上海
期待通车，未来出行更方便了！