2018年的脚步渐近，距离2019年青岛新机场竣工、流亭机场转场停运的日子越来越近了，日前，胶州市政府发布《胶东临空经济示范区产业规划》，内容针对新机场未来能带来的巨大经济效益，制定了详尽的发展规划。
笔者注意到，此次规划目标要将胶东临空经济示范区打造成为面向国际的航空枢纽和东北亚航空都会，从发展目标、空间布局到营造一流的产业矩阵与营商环境等等，让我们看到围绕新机场建设的临空经济区，即将迎来的颠覆性变化。
未来，这个“国字号”的经济示范区正悄然崛起于青岛北部。
孙永红明确经济示范区建设方向
此前，关于国家级临空经济示范区，胶州市委书记曾为整体建设定调。孙永红表示，临空经济区首先要做到各项先进规划的引领方向，从区域整体、产业布局到土地利用、宜居生态等环节均要实现七条横框绿线的完整统一。重点围绕临空指向、对外开放引领和生态智慧新城产业定位，打造机场总包区和北部国际消费中心的建设，以此来提升整个临空经济区的建设水平。
据公开报道显示，青岛作为全国仅有的10个国家级临空经济示范区之一，是最早获批的示范区，与青岛一同入围的还有郑州、重庆、北京、上海、广州、成都、长沙、贵阳、杭州。
为何青岛能入围？笔者认为，显然与其出众的地理区位和承接多个国家战略的属性有关，加之胶州市交通四通八达的特色（主打现代物流业，海陆空交通发达）与新机场这样最高级别交通项目的建设，为国家级临空经济示范区选择青岛奠定基础。
获批国家级临空经济示范区城市一览
临空经济区能为青岛带来什么？
那么，建设国家级临空经济示范区对青岛有什么好处？笔者认为，最直观的变化就是先进的航空产业布局和临空产业相关的重大项目落地，青岛市和示范区所在地胶州市可利用临空产业迸发出的经济潜力培育临空经济的发展，从而在履行国家战略的同时，促进区域经济、城市建设层级的提升。
值得一提的是，对民生领域的影响，更多的是城市基建完善带来的宜居指数提升以及催生出大量的就业机会等。
此次公布的《胶东临空经济示范区产业规划》，可谓“干货”满满，亦在于重点围绕示范区的定位做先进的产业布局，为2019年新机场竣工和随后的全面运营，做足铺垫。主要从经济模式、空间布局、精准招商、政策支持以及营商环境五方面规划做了具体说明。
胶东临空经济示范区整体规划图
经济模式更多的是示范区发展目标与大方向，诸如胶东国际机场全面运营后，面向日韩地区的门户机场地位，以及集聚国际竞争力的企业与重点航空产业链的定位，这里有几个到2030年需要实现的发展目标，即：建成面向国际的航空枢纽，临空经济区发展成为国家航空产业创新区和具有全球竞争力的国际航空都会，临空产业产值达到2000亿元。
瞄准政策环境，胶州市全力以赴
在政策支持和招商、营商环境方面，胶州市可谓全力以赴。
政策支持方面，政府将加强国际中转枢纽建设、洲际航线和全货机引进等方面支持力度。强化资金、人才等要素保障和优化发展环境等方面，研究制定航空物流、电子商务、高端制造、特色金融等重点临空产业扶持政策。集聚社会资本，为临空经济示范区建设提供强大的资金池。
精准招商方面，胶州此次对准航空运输保障、物流、公务机等三大航空服务业，航空高端研发制造、新一代信息技术、智能制造、生命科学等四大临空先进制造业，国际金融、商贸、医疗、会展等四大临空现代服务业，实施产业链定向精准招商。并具体围绕基地航空、航空货运、航空维修、保税物流、跨境电商、融资租赁等展开招商活动。
胶东临空经济示范区简介
营商环境方面，围绕航空产业特色，制定出台关于集聚高端人才、优秀创业创新企业意见办法的同时，确定8大领域156项具体改革任务，释放市场活力和社会创造力，打造一流营商环境。
有了政策环境之基
接下来什么才是最重要的？
有了目标和利好政策后，具体该怎么做？放眼全球著名的航空城，诸如美国亚特兰大、荷兰史基浦，它们的成功都与空间、产业布局有关。因为，它的好坏将直接影响随后的精准招商、营商环境等工作的实施效果。具体如下：
航空港核心圈层构筑“五港融合”，建设“基地航空+航线网络”的航空枢纽港、“货运先行+业态创新”的航空物流港、“共享+服务”的航空数据港、“维修+改装”的航空维保港、“便捷出行+多元空间”的航空商旅港。临空经济区圈层围绕航空产业和临空经济特性，搭建以航空研发、临空科技、会展商务等为核心的大航空产业体系，形成"5+N"国家航空产业创新区，实现“多区联动”。"5"为五大临空经济功能区，包括空港中央活力区、临空科技大走廊、航空高端制造区、保税商贸创新区、李哥庄航空港特色小镇；"N"为若干个临空产业单元。
从上述规划来看，胶东临空经济示范区产业分布范围将围绕航空制造、研发、科创、物流、会展商务领域展开建设，呈现了产业功能多样化的必备因素，就像美国的亚特兰大航空城，它正是以产业功能多样化著称，承担了城市商业商务、会议会展和旅游服务功能，最大限度弥补了工业城市服务功能的不足。
美国亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场
而胶州作为青岛市老牌的工业区市，需要胶东临空经济区的发展优化完善商业、科技、文化、旅游等城区功能，甚至可以承担青岛市重要功能组团的职责。
同时，笔者发现产业功能布局突出了科技、会展商务等服务业领域。众所周知，胶州市是以第二产业为主打的工业型区市，2016年千亿元的GDP体量中，以工业为代表的第二产业占比52%，比第三产业（43.2%）高出近10个百分点，新旧动能转换、产业转型升级迫在眉睫。
而临空经济区可利用自身先进产业规划（"5+N"国家航空产业创新区）带动产业转型升级。例如荷兰的史基浦航空城，利用航空城的先进产业引领，带动整个城市向高增值服务业转型，商业地产、金融服务等“三产”比重的大幅提升。同理，胶州市也可利用临空经济区的产业优势（以高端制造、高科技、服务业为主），推动城市产业转型升级。
荷兰史基浦机场被誉为“欧洲商业界的神经中枢”，图为机场划区域功能分布
从美国亚特兰大航空城与荷兰史基浦航空城的成功经验可以看出，胶州市在临空经济区的具体规划较为切合自身发展的实际情况与需求，加之原有在制造业、物流业的优势，为胶东临空经济区下一步迈向具有全球竞争力的国际航空都会奠定了基础。
济青高铁线下全线贯通！未来济南到青岛只需1小时
原标题：济青高铁线下全线贯通!2018年底通车,济南到青岛1小时“飞达”
12月20日上午10时，备受瞩目的济青高铁线下全！线！贯！通！
这也标志着我国《中长期铁路网规划》中
“四纵四横”客运专线网中的“一横”——
青(岛)太(原)客运专线顺利联通。
济青高铁跨济(南)广(州)高速128米连续梁位于济南市历城区境内，该连续梁结构为三向预应力混凝土变截面连续箱梁，全长273.7米，连续梁设计41个块段，采用挂篮悬臂浇筑施工法，因其跨越车流量为10万辆/天，超高、超宽车辆多的济广高速，安全质量要求高，施工难度大。
沿途设10站：
济青高铁沿途新建济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站和红岛站等10个车站，济南东客站、红岛站为始发站，并对胶州北站进行改造。
济青高铁西连济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，形成了山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、长三角的快速客运通道;
东接青岛枢纽，与青荣城际铁路、青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道，形成了山东省内的2小时交通圈。
总投资：
全长307.9公里，投资总额高达599.83亿元。
设计时速：
济青高铁设计时速为350公里，未来济青两地可实现1小时“飞达”。
通车时间：
济青高铁计划于2018年底建成通车。
济青高速铁路以其速度优势承担区域对外客运的中长途客流，构筑起山东省“三纵三横”城际轨道交通网主通道，对加快山东省基础设施建设，沟通山东省与三大经济带，推进国家级发展战略实施具有重要意义。
济青高铁作为中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路，是中国"四纵四横"快速铁路网青太客运通道的重要组成部分。
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1、已开通的线路：
①胶济客专：快慢车混跑，暂没跑出高铁速度。待济青高铁开通后将改观。
②京沪高铁：济南到北京一个半小时，到上海3小时。
③青荣城铁：从济南到烟台、威海有了直达高铁。
2、马上开通线路：
石济客专：12月下旬正式通车，济南到石家庄80分钟，到太原3小时。
站点：济南东站、齐河站、禹城东站、平原东站、德州东站、景州站、衡水北站、辛集南站、藁城南站、石家庄东站、石家庄站。
3、正在修建线路：
①济青高铁：预计2018年5月底完成铺轨，而后联调联试，2018年底正式通车后，济南到青岛一个多小时。
站点：济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站。
②鲁南高铁：目前，日照至曲阜段正紧张施工，曲阜至菏泽段也将开工，全线将于2019年底通车。这条高铁线从日照经过临沂，在曲阜与京沪高铁交汇后，向西直达菏泽。这条高铁建成通车后，日照、临沂、菏泽将结束不通高铁的历史。
③青连铁路：自青岛经过日照直达连云港。日前已经开始铺轨，开通运营指日可待。
4、即将开工线路：
①济莱城际：2020年通车后两地20分钟直达。根据此前环评公示，全线共设6站：济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜站、钢城东站。
②潍莱高铁：潍坊至莱西。全线共设车站4座：潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站。预计2020年末竣工，届时，济南通行烟台、威海不必再绕行青岛，济烟也将进入到90分钟交通圈。
③潍烟高铁：有望明年动工。途经潍坊、青岛、烟台。全线设置莱州南、招远北、龙口市、蓬莱市、蓬莱机场、福山南6个车站。
5、未来要修线路：
“京沪二通道”：在山东省内将经过滨州、东营穿潍坊到日照，虽然不再经过济南，但可在潍坊与济青高铁相连，未来将结束滨州、东营不通高铁的历史。
青岛市全社会研发投入总量为286.4亿元 继续全省领跑
凤凰网青岛从青岛市科技局获悉，根据省统计局2017年反馈数据显示，2016年，青岛市全社会研发投入（即R&D投入）总量为286.4亿元，是第二名烟台市的1.6倍，占全省总量的18.29%，处于全省领先地位。研发投入强度为2.86%，高于全省0.52个百分点，居全省首位。
近年来，青岛市深入推进科技计划管理改革，坚持以科技成果转化为主线，不断突出企业创新主体地位，强化创新创业服务，重点围绕打造大众创业生态体系、发展壮大科技创业企业群体规模，鼓励企业自主决策、先行投入，开展重大产业技术研发攻关等。通过继续实施“千帆计划”、全面落实科技型中小企业研发投入补助、高企认定奖励等多项普惠性政策，持续激发企业研发投入积极性。通过“中科系、高校系、企业系和国际系”四条主线加大高端研发机构引进力度，加快集聚高端要素，鼓励提升研发转化能力。积极推进“银企对接”“投保贷”“政银保”等工作，强化债权融资，通过担保、保险等手段的增信作用，累计为449家次中小企业提供14.8亿元贷款，有效化解中小企业解决融资难。（通讯员：段继莲）
青大胶州校区开工时间确认！建北方百年名校
去年12月9日
“三中心一基地”建设发展论坛在青岛大学举行
在论坛上，青岛大学与胶州市政府签署合作协议
将共同进行青大胶州校区的建设
而现在
这项备受关注的项目的开工时间终于确认啦！
据胶州市经济技术开发区的消息
青岛大学胶州校区预计于2018年4月份开工
效果图
1、定位
青大胶州校区建成后将成为具有国际化特色的综合大学校区。
校区将和八所国外知名大学联合共建中外合作学科学院，院校包括加拿大蒙特利尔大学、美国科罗拉多州立大学、美国弗罗里达国际大学、美国弗罗里达国际大学、国际大学、德国特里尔应用科技大学。
涵盖的科目也比较广泛，包括开展医学、材料、生物医学、电影动漫、软件工程等相关专业。医科、工科、理科、文科为主，依托学科和企业建设高端研发基地。
整体鸟瞰图
2、功能
引进美国、加拿大等国际优质高等教育资源，联合开展本科、硕士和博士研究生教育；引进高水平领军人才，打造高水平创新科研团队；紧紧围绕青岛市“三中心一基地”建设和胶州市经济社会发展需求，优化学科布局，调整组建推动地方经济社会发展的优势学科群。
青岛大学胶州校区占地3000余亩，胶州市将为校区建设提供政策、土地等方面的大力支持，青岛大学将依托胶州校区，在国际化合作办学、人才引进以及打造高水平学科方面加快发展步伐。
3、规模
规划建筑面积约120万平方米，计划投资约90亿元。计划招生30000人，其中本科生19000人，研究生6000人，留学生5000人。突出国际化特色与留学生教育。
4、建筑
说起青岛就不得不想起德国，青岛大学胶州校区将继续沿用青岛的独特风格，力求实现对古典德式建筑风格的现代化演绎。屋顶是红色砖瓦，配合着米黄色的花岗岩墙砖共同勾勒出了一副完整的青岛印象。
建筑与建筑之间的组合强调错落有致，景别对称，严谨又不失格调。
5、意义
适应“大青岛”发展需要
伴随着青岛的城市规划，高校触角从原来的市南区、市北区伸向了崂山、西海岸新区。近一两年内，又开始向各市县“进军”。近年来，青岛的优质高校资源将慢慢扩大，不断优化升级，一批国内外名校纷至沓来，其中包括山东大学、复旦大学、天津大学、北京航空航天大学、北京电影学院等。